方向控制用換向閥或邏輯控制單元來實現(xiàn)。開式回路結(jié)構(gòu)簡樸，散熱性好，但油箱體積大，輕易混入空氣。其結(jié)構(gòu)緊湊，但散熱前提差。對于一般中小流量的液壓系統(tǒng)，大多通過換向閥的有機(jī)組合實現(xiàn)所要求的動作。此種調(diào)速方式結(jié)構(gòu)簡樸，因為這種系統(tǒng)必需用閃流閥，故效率低，發(fā)燒量大，多用于功率不大的場合。
節(jié)流調(diào)速一般采用開式輪回形式。進(jìn)油節(jié)流起動沖擊較小，閘式剪板機(jī) 回油節(jié)流常用于有負(fù)載荷的場合，旁路節(jié)流多用于高速。閉式系統(tǒng)中，液壓泵的吸油口直接與執(zhí)行元件的排油口相通，形成一個封鎖的輪回回路。但為了散熱和增補(bǔ)泄漏，需要有輔助泵。
節(jié)流調(diào)速一般采用定量泵供油，用流量控制閥改變輸入或輸出液壓執(zhí)行元件的流量來調(diào)節(jié)速度。這個就是液壓閘式剪板機(jī)的使用原理 。其長處是沒有溢流損失和節(jié)流損失，效率較高。
速度控制通過改變液壓執(zhí)行元件輸入或輸出的流量或者利用密封空間的容積變化來實現(xiàn)。
調(diào)速回路一經(jīng)確定，回路的輪回形式也就隨之確定了。大家可以看一下：機(jī)械式和液壓式剪板機(jī)有什么不同。液壓剪板機(jī)壓執(zhí)行元件確定之后，其運動方向和運動速度的控制是擬定液壓回路的核心題目。此種調(diào)速方式合用于功率大、運動速度高的液壓系統(tǒng)。相應(yīng)的調(diào)整方式有節(jié)流調(diào)速、容積調(diào)速以及二者的結(jié)合——容積節(jié)流調(diào)速。
容積節(jié)流調(diào)速一般是用變量泵供油，用流量控制閥調(diào)節(jié)輸入或輸出液壓執(zhí)行元件的流量，并使其供油量與需油量相適應(yīng)。對高壓大流量的液壓系統(tǒng)，現(xiàn)多采用插裝閥與先導(dǎo)控制閥的邏輯組合來實現(xiàn)。在開式系統(tǒng)中，液壓泵從油箱吸油，壓力油流經(jīng)系統(tǒng)開釋能量后，再排回油箱。
容積調(diào)速大多采用閉式輪回形式。
容積調(diào)速是靠改變液壓泵或液壓馬達(dá)的排量來達(dá)到調(diào)速的目的。
節(jié)流調(diào)速又分別有進(jìn)油節(jié)流、回油節(jié)流和旁路節(jié)流三種形式。此種調(diào)速回路效率也較高，速度不亂性較好，但其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。